中国正我的心和你们的心是永远贴在一起的。

目前A期、量春B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，运路九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、运路电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。

护航在短交通和机器人行业做全球的企业。在产能和门店大举扩张背后，中国正高禄峰当天援引数据表示，中国正电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。事实上，量春电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，量春当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

此外，运路年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，运路高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，护航谈及了对公司未来的规划以及思考，护航从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

记者了解到，中国正其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，量春以前电动两轮车业务在公司内是小弟，量春2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。对于2024年以及更长远的下一个十年，运路高禄峰当天还表示，运路公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

记者了解到，护航其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。剔除建店补贴影响后，中国正毛利率为21.42%。

对于线下开店计划，量春高禄峰对《华夏时报》记者表示，量春九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，运路但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，运路工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。